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Sep 24, 2023

Le camping-car en expansion de Westfalia reçoit un 4x4 et un toit surélevé

Westfalia peut continuer à être synonyme de camping-cars Volkswagen, mais si son

Westfalia peut continuer à être synonyme de camping-cars Volkswagen, mais si son nouveau James Cook se vend aussi bien qu'il en a l'air, la maison de conversion allemande pourrait devenir encore plus célèbre pour les fourgonnettes Mercedes. Au salon de la caravane de Düsseldorf 2019, Westfalia a complété la gamme de trois modèles James Cook qui a commencé avec le Sprinter pop-up. Rejoindre le pop-top sont un modèle à toit surélevé à quatre couchettes et une fourgonnette de base à deux couchettes, toutes équipées pour l'aventure hors route. Les trois fourgonnettes s'agrandissent en 40 secondes à l'aide d'une glissière arrière qui offre un intérieur spacieux sur un empattement compact. Ajoutez la dernière technologie de camping-car intelligent, et le James Cook est une évidence... pour ceux qui peuvent se le permettre.

Nous restons des ventouses pour les camping-cars tout-terrain, nous allons donc commencer par le James Cook Classic. Le Classic est le modèle de base de la série James Cook, avec un toit surélevé d'usine Mercedes. Pour conjurer toute envie potentielle de taille, Westfalia a ajouté des accessoires 4x4 et tout-terrain disponibles au modèle du salon de Düsseldorf. Le Classic robuste et prêt pour l'expédition a définitivement résisté à la plus grande gamme de Westfalia au salon.

La fourgonnette d'exposition Classic comprenait une transmission intégrale Mercedes et l'ensemble Offroad de Westfalia, qui comprend des jantes tout-terrain de 18 pouces, des pneus tout-terrain BFGoodrich 265/60R18 et un pare-buffle avec deux feux auxiliaires. À l'arrière, Westfalia a laissé tomber le porte-vélos pivotant Sawiko disponible chargé d'une paire de vélos de montagne pour continuer le voyage sur des sentiers trop étroits pour qu'un Sprinter puisse le gérer. Ce porte-vélos fonctionne bien avec le James Cook en expansion car il s'écarte, ce qui permet à la glissière arrière de fonctionner même lorsque les vélos sont encore chargés. Toutes ces options sont disponibles sur les trois vans James Cook, ce qui rend le dernier van de Westfalia aussi aventureux et illimité que pratiquement n'importe quel camping-car.

En tant que variante de base de la série James Cook, le toit d'origine du Classic limite l'espace de couchage au lit double longitudinal de 56 x 81 pouces (142 x 207 cm) dans la zone coulissante, faisant de la fourgonnette un deux couchages dédié. La disposition de la cabine reste la même que la variante pop-up, plaçant un bloc de cuisine central en face d'un bain humide juste devant le lit arrière. La cuisine comprend une cuisinière à gaz à deux brûleurs, un évier et un réfrigérateur de 90 litres. Une salle à manger avant à quatre places complète l'aménagement, bien que nous pensons que le Classic à deux places gagnerait à rendre le banc à deux places en option, offrant aux duos de van life la possibilité d'avoir de l'espace au sol ou du rangement supplémentaire plutôt qu'un banc inutile. D'autres camping-cars européens récents ont emprunté cette voie, et nous pensons que le Classic devrait emboîter le pas.

Le pop-top James Cook que nous avons couvert en juin est l'option de niveau intermédiaire, laissant le High Roof comme produit phare. Le toit surélevé peut accueillir quatre personnes sur une combinaison de lit arrière coulissant et de lit supérieur longitudinal de 45 x 79 pouces (115 x 200 cm) à l'avant du toit bombé construit par Westfalia. Le reste de l'aménagement du fourgon reste le même.

Les trois modèles James Cook sont parmi les premiers camping-cars au monde à proposer l'option d'un système de contrôle de la maison intelligente MBAC développé en collaboration avec Mercedes-Benz. À l'aide du système, les campeurs peuvent tout contrôler, de l'éclairage à l'audio, en passant par le chauffage via trois sources individuelles : l'écran tactile dans l'espace de vie du camping-car, l'écran tactile d'infodivertissement dans la cabine du conducteur ou un appareil mobile connecté.

Nous avons joué avec le système de Westfalia à Düsseldorf, et cela ressemblait beaucoup à la version initiale que Mercedes a montrée sur son concept van l'année dernière, un système de contrôle centralisé et fluide avec divers menus pour faire fonctionner les composants et vérifier les paramètres clés. Cela ressemble définitivement à l'avenir de la vie en camionnette, et nous soupçonnons que de plus en plus de camping-cars basés sur Sprinter l'incluront lors de leurs débuts cette année et au-delà, d'autres fabricants de fourgonnettes rattrapant leurs propres systèmes au fil du temps. Smartphone en main, on pouvait s'allonger dans le lit James Cook, qu'il soit à l'arrière ou sur le toit, et allumer la sono, régler le chauffage ou allumer/éteindre les lumières, sans jamais avoir à se lever.

Les trois fourgons James Cook sont basés sur le Sprinter de 233 pouces (593 cm) avec un poids nominal brut du véhicule de 7 700 lb (3 500 kg) et un moteur CDI de 2,2 litres développant 141 ch. À l'exception des particularités de leurs différentes conceptions de toit, les fourgonnettes partagent également le même ensemble d'équipements standard, y compris un combo chauffage/chaudière, un réservoir d'eau douce de 100 litres, un réservoir d'eaux usées de 78 litres et une batterie AGM de 95 Ah.

Le James Cook Classic démarre à 74 900 € (environ 82 650 USD), le Pop Top à 79 900 € (88 175 USD) et le High Roof à 81 900 € (90 375 USD). Ces prix semblent assez raisonnables pour un camping-car extensible à deux ou quatre couchages équipé de certaines des dernières technologies disponibles, mais les options peuvent rapidement les faire monter en flèche. Le Classic tout-terrain robuste a bondi jusqu'à 121 547 € (134 150 $ US), après avoir pris en compte la transmission intégrale à 11 185 €, le pack Offroad à 4 850 €, le porte-vélos à 2 290 € et une myriade d'autres options.

Source : Westfalia (allemand)