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Jul 06, 2023

L'Héritage Lionel 2

La société semble avoir résolu les problèmes qui ont tourmenté la dernière série de bosses

La société semble avoir résolu les problèmes qui ont tourmenté la dernière série de bosses

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La locomotive de type Lionel Legacy 2-6-0 "Mogul" a honoré le vol 2022 de l'entreprise. 2 catalogue. C'est une réédition bienvenue car les modèles précédents de 2016 ont été frappés par des problèmes d'engrenage. Ceux-ci ont causé beaucoup d'entre eux à mal fonctionner à des vitesses lentes. Beaucoup ont été renvoyés à Lionel et n'ont jamais atteint le marché de l'occasion.

Cette nouvelle version semble appropriée sur la base de la volonté de Lionel de répondre aux souhaits des modélistes de la côte Est pour une liste complète de Strasbourg. La liste du Mogul et du chemin de fer touristique n ° 89 suit le catalogage de Strasbourg 2-10-0 n ° 90, Strasbourg SW8 n ° 8618 et Strasbourg 0-6-0 n ° 31.

Le Mogul a été développé par la Canadian Locomotive Company (CLC) au début des années 1900. Le moteur que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Strasburg n ° 89 a été construit en 1910. Le 2-6-0 était la locomotive à vapeur la plus ancienne de la SIC, fonctionnant jusque dans les années 1950 en service commercial. La n° 89, puis la 911, a été construite à l'origine pour le Grand Trunk Railway avant une fusion avec le Canadien National en 1923. Elle a été retirée en 1958 et a atterri sur une ligne morte de locomotive au Québec.

Neil Carlson écrit sur l'histoire de la locomotive de type Mogul.

Le collectionneur de locomotives F. Nelson Blount en a acheté 89 en 1961 et l'a amenée dans sa nouvelle maison au Green Mountain Railroad. Le moteur pouvait être trouvé en fonctionnement autour de divers chemins de fer en Nouvelle-Angleterre et, d'après ces récits, était l'un des moteurs préférés de Blount. Il a fini par être acheté par Strasbourg en 1972, quatre ans après la mort de Blount.

Le voyage de la Nouvelle-Angleterre à Strasbourg a été relaté dans les «Images du rail: Strasburg Rail Road», y compris les inondations extrêmes qu'il a traversées en raison de l' ouragan Agnes . Depuis l'arrivée de 89 en 1972, la locomotive de 141 800 livres est l'une des préférées pour tirer des trains touristiques plus courts sur les rails ruraux du comté de Lancaster, en Pennsylvanie.

Obtenez des informations sur la voie ferrée de Strasbourg et sur de nombreuses autres lignes touristiques.

Le plus gros obstacle pour Lionel sur cette dernière version était de surmonter le désastre de la boîte de vitesses de 2016. Lorsque ces bosses ont été livrées, beaucoup ont été en proie à un fonctionnement saccadé à basse vitesse en raison d'une configuration d'engrenage défectueuse. Beaucoup d'entre eux sont retournés à Lionel et ont été littéralement mis au rebut.

La dernière version semble meilleure. Les pas à vitesse lente semblent fluides et sans problème.

La version actuelle comprend Legacy avec Bluetooth, un capteur infrarouge et la fumée entraînée par le ventilateur de la cheminée. L'électronique se trouve dans la chaudière et, en raison de sa petite taille, il n'y a pas de sifflet de vapeur ou de cloche oscillante. Cela contraste avec le récent 0-6-0 avec une chaudière plus large capable d'accueillir la sonnerie "de fonctionnement".

La cabine est dotée d'un scintillement de la chambre de combustion à DEL et de deux figurines d'équipage peintes à la main. L'appel d'offres a un feu arrière et un électrocoupleur. Il existe des détails spécifiques à la route sur ces modèles, principalement à l'emplacement des phares. Les fans de Strasbourg remarqueront que l'une des options de sifflet sur le Mogul est celle de Strasbourg n ° 90, que les fans attendent toujours d'avoir livré.

Le discours de l'équipage est standard et non spécifique au chemin de fer, mais comporte des voix et des dialogues plus récents. Les sons de compresseur et de ralenti sont nouveaux et semblent être ceux enregistrés à Strasbourg par l'équipe de Lionel l'année dernière en préparation de la sortie du modèle du n°90.

Les détails supplémentaires sont minimes, principalement en raison de la petite taille de cette locomotive. Ils comprennent des mains courantes, des détails de pompe à air et un générateur de dynamo. Certaines tuyauteries sont coulées dans la chaudière, en particulier celle du dôme de sable. Le pilote dispose d'un levier de déverrouillage du coupleur. Les panneaux numérotés sont éclairés ainsi que les feux de position bicolores.

Le PDSF des nouveaux modèles est de 799 $. C'est une augmentation de 100 $ par rapport au prix de 2016.

Héritage 2-6-0 par Lionel

PDSF :799 $

Noms de rue : San Luis & Rio Grande avec annexe Vanderbilt (n° 2331150) ; Middletown et Hummelstown (2331140); Pacifique Sud avec annexe Vanderbilt (2331160); Canadien National (2331130); Strasbourg dans la peinture des années 1970 (2331170) et dans le schéma des années 2000 (2331180).

Exécutions personnalisées : METCA - Version Denver & Rio Grande Western avec chaudière verte; Trains de M. Muffin - Chicago et Alton ; New York, Ontario et Ouest ; et Milwaukee Road.

Obtenez plus d'action de jauge O sur leLa chaîne Trains & Things de Chrissur Youtube.