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Dec 12, 2023

bp commence à expédier du GNL à partir du premier projet GNL et de la première plate-forme FLNG au Mozambique

bp a chargé avec succès la première cargaison de GNL depuis l'offshore mozambicain Coral

bp a chargé avec succès la première cargaison de GNL depuis l'installation offshore Coral Sul FLNG (gaz naturel liquéfié flottant) du Mozambique, le premier projet de GNL du pays et la première installation flottante de GNL déployée dans les eaux ultra-profondes du continent africain. Les navires FLNG sont des unités flottantes de production, de stockage et de déchargement de GNL.

Le champ Coral, découvert en mai 2012, est situé dans la zone 4 et contient environ 450 milliards de mètres cubes (16 TCF) de gaz en place. Le champ est situé à environ 80 km au large de la côte de la baie de Palma, dans la province septentrionale de Cabo Delgado, à une profondeur d'eau de plus de 2 000 m.

Dans le cadre de son contrat à long terme, bp achètera 100 % de la production de GNL de Coral Sul FLNG, qui a la capacité de produire jusqu'à 3,4 millions de tonnes de GNL par an.

bp continue de rechercher des opportunités tout au long de la chaîne de valeur du gaz, car il considère le GNL comme un élément essentiel de la transition énergétique et son propre pivot pour devenir une entreprise énergétique intégrée. Alors que bp vise un portefeuille de GNL de 30 millions de tonnes d'ici 2030, la nouvelle source d'approvisionnement au Mozambique élargit le portefeuille de GNL flexible et de haute qualité de bp et améliore encore la capacité de l'entreprise à livrer du GNL sur les marchés mondiaux.

Le démarrage de la production de l'installation intervient à un moment important, car le GNL joue un rôle clé dans la sécurité énergétique. Alors que la demande de GNL devrait continuer de croître à l'échelle mondiale, bp continue de diversifier son portefeuille de sources de GNL et de développer des solutions innovantes pour ses clients.

En octobre 2016, bp a signé un contrat de prélèvement à long terme pour l'achat de GNL pendant plus de 20 ans avec les vendeurs Coral comprenant Mozambique Rovuma Venture SpA (une joint-venture détenue par Eni, ExxonMobil et CNPC), GALP, KOGAS et ENH (entité publique mozambicaine). Eni est l'opérateur délégué du projet Coral South.

Coral Sul. Long de 432 mètres et large de 66 mètres, le FLNG Coral Sul pèse au total environ 220 000 tonnes, avec un module d'habitation de huit étages pouvant accueillir jusqu'à 350 personnes. Il est ancré à une profondeur d'environ deux mille mètres, à l'aide de 20 amarres pesant au total 9 mille tonnes.

Coral Sul a été développé avec une approche basée sur l'optimisation énergétique, basée sur une analyse systématique de l'efficacité. Ses caractéristiques comprennent l'absence de torchage pendant les opérations normales, l'utilisation de turbines à gaz dérivées de l'aérotherme à efficacité thermique pour les compresseurs et la génération de réfrigérant, l'utilisation de la technologie Dry Low NOx pour réduire les émissions de NOx et les systèmes de récupération de la chaleur perdue pour le processus.

À partir de la phase de conception, grâce à une analyse systématique de l'efficacité énergétique, des solutions pour minimiser les émissions de CO2 ont été adoptées, par exemple au moyen de turbines à gaz qui ont réduit les émissions par rapport à des turbines similaires, de moteurs électriques à vitesse variable, de transformateurs électriques haute tension à faible perte, d'une efficacité maximisée de la récupération de la chaleur résiduelle du système (WHR), d'un échappement de chaudière WHR, d'un traitement des gaz à haut rendement.

Ces technologies s'intègrent et visent à réduire l'énergie utilisée pour liquéfier le gaz et à minimiser l'impact sur l'environnement, ce qui place le navire FLNG d'Eni au-dessus de la référence de son secteur en termes d'efficacité énergétique.

Dans l'ensemble, la consommation d'énergie de Coral Sul FLNG est inférieure à la moyenne de l'industrie : 256 kWh par tonne de GNL produit au lieu de 275/400 kwh/tonne de telles unités en fonctionnement aujourd'hui.

Publié le 15 novembre 2022 dans Afrique, Carburants, GNL, Contexte du marché, Gaz naturel, Ports et Marine | Lien permanent | Commentaires (0)